“Andan bailando” más de 150 MDP que AMLO ordenó al GCDMX de Batres entregar el apoyo emergente a ex trabajadores de Ruta 100

 
·         ¿Dónde quedó la “honestidad Valiente” que tanto pregonó Andrés Manuel?
·         Ex Ruta 100 exige al GCDMX pago inmediato del apoyo de 25 mil pesos, cuya bolsa financiera debió distribuir Martí Batres y no lo hizo en tiempo y forma 
·         Identifican a la bola de traidores, chivatones y defraudadores, cuyo Daño Patrimonial asciende a más de mil millones de dólares
·         La R-100, ha sido arrastrada con el terror de la traición y fraude por parte de las mafias del poder de transporte urbano, manipuladas por los delincuentes Ricardo Barco López (preso) y Gabino Camacho Barrera (amparado)
 
BLAS A. BUENDÍA *
 
La Comisión Liquidadora de la desaparecida Ruta 100 denunció que las administraciones del Gobierno de la Ciudad de México, en colusión con el gobierno federal que mal encabezó el creador de la Cuarta Transformación, Andrés Manuel López Obrador, incumplieron su “promesa” de entregar los apoyos institucionales referentes a las liquidaciones de esta central camionera urbana, desintegrada por Decreto presidencial en la década de los 90’s.
A través de un comunicado de prensa, sin embargo, reiteraron sus expectativas para que la nueva gobernadora capitalina, Clara Brugada Molina, haga justicia a los trabajadores de la R-100, ya que “el gobierno de Martí Batres Guadarrama no cumplió con las instrucciones que había ordenado, en tiempo y forma, el ahora ex presidente López Obrador, en la entrega de apoyos económicos a 12,004, ex ruteros, quienes estuvieron en la última nómina de los que llegaron a la declaratoria de quiebra el 8 de abril de 1995.
Reveló que entre el gobierno federal y gobierno de la ciudad de México, llegaron a un acuerdo de aportar un total de 300 millones de pesos para repartirlos entre los más de doce mil trabajadores, correspondiéndoles la cantidad de 24,991.66 pesos, “cantidad que sigue extraviada” o en cuentas bancarias de algunos malos servidores públicos, que aprovechando la necesidad y la coyuntura de este conflicto laboral, aparentemente lograron un enriquecimiento ilícito.
“En su gobierno de Martí Batres Guadarrama, solo se entregó ese pequeñísimo apoyo económico a 6,300 trabajadores, faltando por entregar 5,704 apoyos más, donde el ex jefe de gobierno Martí Batres Guadarrama, olímpicamente discriminó a las viudas y beneficiarios al no entregarles su apoyo económico que por derecho les corresponde”.
Detalló que esos 300 millones de pesos ya estaban etiquetados en el ejercicio fiscal 2024 para la entrega de los apoyos económicos a 12,004 trabajadores, por lo que el nuevo gobierno ahora encabezado por Clara Brugada, tiene que dar continuidad con los apoyos a las compañeras viudas y beneficiarios, “y si no es así, cabe hacer una pregunta legítima: ¿dónde está ese dinero que sigue destinado para los trabajadores de ex Ruta-100?”
 
Historia sindical de México
Para hacer un conteo sobre la central camionera Ruta-100, es necesario que desempolven los libros de la historia sindical de México. 
Fue el 25 de septiembre de 1981 cuando todos los bienes de las empresas privadas de transporte que operaban en la ciudad pasaron a manos del entonces Departamento del Distrito Federal.
Luego de esa importante decisión del gobierno priista, el 18 de agosto de ese mismo año se institucionalizó la paraestatal Autotransportes Urbanos de Pasajeros Ruta-100 y para el 15 de enero de 1982 se fundó el Sindicato Único de Trabajadores de Autotransportes Urbanos de Pasajeros Ruta-100, llamado SUTAUR-100. En tanto que para el 3 de mayo fue su primera revisión de contrato colectivo de los trabajadores sindicalizados del SUTAUR-100.
A partir de ese momento la historia de la Ruta 100 se vivió en una década que salía de los movidos años setenta, cuando el movimiento armado revolucionario en México creció a lo largo y ancho del país y entraba en lo que algunos llaman “la época de las grandes coordinadoras”.
En medio de ese gran auge del movimiento sindical y popular surgió el SUTAUR-100 influenciado por la Unión Obrera Independiente (UOI), como un sindicato que decía luchar por los intereses de sus agremiados.
Conforme se incrementaba el número de choferes en la capital, crecieron las relaciones políticas y, debido a la propia lógica del trabajo en los camiones donde se transportaba la clase proletaria de la capital, se decidió a constituir un movimiento más grande, así nació el Movimiento Proletario Independiente (MPI).
Los años pasaron, y el SUTAUR-100 se convirtió en un problema para los gobiernos priistas de esos años, pues era el principal freno para volver a privatizar el transporte de la capital del país, en un momento en que México vivía una “guerra fría”, toda vez que en medio de un ambiente enrarecido, fue asesinado el magistrado penalista Abraham Polo Uscanga, registrado el 19 de junio de 1995.
Fue así como después de una huelga de SUTAUR-100, se inició un juicio de quiebra para la empresa paraestatal en 1989, y hasta 1995 (8 de abril) se declaró su desaparición y la detención de su dirigencia, dando pie a un extenso camino de movilizaciones y lucha por parte de los agremiados que perdura hasta nuestros días, con las consiguientes traiciones por el amplio conflicto de interés que siguen agobiando a esta organización obrera.
Es un conflicto del “nunca terminar” y un peligro que ha estado rodeado de asesinatos —aún sin resolver—, a partir de los Crímenes de Estado en contra del Magistrado penalista Abraham Polo Uscanga, por negarse a girar órdenes de aprensión en contra de los líderes de Ruta-100, el crimen en contra del secretario transporte Luis Miguel Moreno, y el del fiscal Humberto Pliego, quien llevaba el caso Ruta-100.
Tras la declaración de la quiebra, en resumen, ocurrieron misteriosos hechos que a la fecha no están esclarecidos: el inverosímil suicidio del entonces secretario de Transporte del DF, Luis Miguel Moreno, el 10 de abril; el acribillamiento, el 18 de junio, de Humberto Priego, el fiscal asignado a la causa contra los líderes del SUTAUR-100; la ejecución, al siguiente día, del magistrado Abraham Polo Uscanga, en su despacho de Insurgentes Sur 300, quien en su momento denunció presiones del entonces presidente del Tribunal Superior de Justicia del Distrito Federal (hoy Ciudad de México), Saturnino Agüero Aguirre, negándose a girar las órdenes de aprehensión contra los representantes gremiales, por acciones anticonstitucionales.
A más de 29 años de la desaparición de una de las centrales camioneras urbanas y modelo para los países de América Latina, que se han traducido en notable pobreza y extraordinaria marginación en este último cuarto de siglo, el Congreso de la Ciudad de México, II Legislatura —como representantes populares y de la sociedad vulnerable—, manifestaron su más amplio e irrestricto apoyo a los Trabajadores de ex Ruta 100.
Lo anterior, para solucionar su conflicto que, al igual, que dejó a más de doce mil servidores públicos sin empleo, convirtiéndolos práctica e históricamente en hombres en condiciones de calle, peor aún, con la pandemia del Coronavirus y la crisis económica y política que vive nuestro país, “se ha generado un México miserablemente hambriento”.
En este marasmo de impunidades, al interior de Ruta 100, aparecieron los traidores cuyos rostros y perfiles son conocidos por el pueblo de México, toda vez que por cerca de tres décadas, siguen asediando el conflicto camionero que el 8 de abril próximo, cumplirá 30 años que el hegemónico PRI-Gobierno, desapareció dejando en la calle a más de 12,000 trabajadores de la ex Ruta 100, la cual ha sido arrastrada con el terror de la traición y fraude por parte de las mafias del poder de transporte urbano, del Grupo Metropolitano de Transporte (GMT), Ricardo Barco López y Gabino Camacho Barrera, quienes siguen insistiendo en “desaparecer” la lucha que están dando los trabajadores por rescatar lo que los defraudadores les quitaron.
Ricardo Barco López, Gabino Camacho Barrera y secuaces, idiotizantemente están super millonarios gracias a la Estafa Maestra que hicieron a los trabajadores de Ruta-100, quienes son los auténticos  inversionistas conformados en el GMT, donde los ingratos fraudulentos recogen bolsas superiores a 200 millones pesos mensuales libres de polvo y paga, durante más de 29 años. Es decir, la cifra es descomunalmente incuntificable.
Los traidores que poseen posiciones canibalescas y que están identificados con la inefable mafia que manipula la dupla de mafiosos integrada por Barco/Camacho, acechan en todo momento al movimiento de los trabajadores de la ex Ruta 100, tratando de dividir la lucha con engaños.
“Compañeros de Ruta-100, inversionistas en el GMT, hay que tener cuidado porque hay compañeros que trabajan para Ricardo Barco López y Gabino Camacho Barrera, recibiendo órdenes de incrustarse en todos los grupos para dividirlos y mandarlos a recoger lo que lo invirtieron en el citado Grupo”, remarcó la Comisión Liquidadora R-100.
Tras denunciar a dichos sujetos quienes desarrollan reuniones clandestinas en el módulo 14 en “La casa del Jubilado”, así como en los módulos 10 y en el 40, “es desde ahí que a esos lamebotas les dan instrucciones de divisionismo, de atraerlos a sus grupos con promesas de que van a recuperar ‘todo’ y que solo ellos pueden dar la solución”.
Reveló, sin embargo, que el engaño se traduce en que se le otorgue el perdón al ex dirigente del SUTAUR-100, Ricardo Barco López, detenido el 23 de mayo del 2024, por agentes de inteligencia de la Fiscalía General de Justicia de la Ciudad de México, por delitos de fraude administrativo, el cual asciende a más de mil millones de dólares.
“Esos traidores ensarapados, entre los que sobresalen los nombres de Ernesto Monroy y del último dirigente que tuvo el SUTAUR-100, Leonel Villafuerte (quien también le asiste una demanda por el mismo y otros delitos financieros), pretenden ‘sacar del bote’ a Ricardo Barco para que les pague (…), y una vez que lo liberen y quede exonerado de toda acusación, jamás les van a dar nada y tampoco lo van a poder demandar, porque desde siempre ha sido un defraudador y traidor calificado.
“Ahorita que lo tenemos ‘encarcelado’ aunque sea en arraigo domiciliario, tendrá que presentarse en las audiencias en el Reclusorio Norte. Eso es lo que queríamos, meterlo a la cárcel, ahí le vamos fincar todas las pruebas necesarias para que el juez 35 penal lo sentencie y se quede en el reclusorio por el resto de su vida.
“La única forma de retirarle los cargos a los que penalmente se enfrenta, es la Reparación del Daño Patrimonial, solo que el juez de la causa determinará su destino porque haber defraudado a la comunidad de los ruteros de la 100, que asciende a más de mil millones de dólares —cantidad que para él significa un extraordinario y descomunal patrimonio—, el delito se persigue por Oficio. Si no paga, no recuperará su libertad”, avizoró la Comisión Liquidadora.
Ricardo Barco y sus secuaces, entre ellos, Gabino Camacho Barrera, de quien para evitar fuera apresado de forma inmediata, logró ganar un amparo que promovió en un Tribunal Colegiado de la Suprema Corte de Justicia de la Nación, “para no ser molestado por la policía de alta inteligencia de la FGJCDMX”.
Barco le debe a la ex Ruta 100 toda la riqueza que ilegalmente se hizo de ella defraudando a más de 12,004 ex choferes, acusación que en tiempo y forma, fue promovida por el desaparecido líder Jorge Cuellar Valdez, acaecido por múltiples enfermedades el 26 de septiembre de 2023, siendo velado en su domicilio de Ciudad Nezahualcóyotl.
“Barco nos hizo tanto daño que si está en la cárcel, siendo procesado, es porque nos defraudó, incluso debemos advertir que aun pagando la reparación del daño, esto no le devolverá la vida a más de seis mil jefes de familia quienes al fallecer, dejaron todavía en el completo desamparo a sus pobres familiares, en tanto que Ricardo se deba un lujo con impecables y grotescas portaviandas sintiéndose un implacable Nerón Moderno”, acusaron ex trabajadores de la R-100, quienes muestran surcos en sus caras por los años vividos con muchos sacrificios, siendo declarados de diversas maneras: “El rostro del abandono” y “Los muertos vivientes de Ruta 100”.
“Fue un daño incalificable, un daño económico que cimbró nuestra moral psicológicamente al ser desposeídos como inversionistas de lo que hoy se conoce el servicio del Metrobús, gracias a que existe el transporte articulado del Metrobús por las inversiones que aportaron las familias de Ruta 100”, imputó la Comisión Liquidadora.
Engañosamente, alertó la Comisión, el grupo espurio de Ricardo Barco y Gabino Camacho, se siente seguro de que a través de un fraudulento frente contrarrevolucionario y coludido con oscuros funcionarios gubernamentales, su pretensión es seguir dilatando la solución jurídica de la ex Ruta 100. “Nosotros seguimos confiando en que el Poder Judicial de la Ciudad de México, que encabeza el Doctor Rafael Guerra Álvarez, así como la nueva jefa de Gobierno, Clara Brugada, nos hagan justicia”, suplicaron los ex choferes defraudados.
En el marco de todo este embrollo, avizoró que malos servidores públicos siguen siendo atrapados por los tentáculos de la corrupción para incumplir y hacer justicia a los legítimos ex trabajadores de la R-100.
“Sospechamos —y sospechar no es ningún delito—, aclaramos que los traidores defraudadores en asociación delictuosa con algunos funcionarios gubernamentales, tienen a sus servicios tres líneas del Metrobús: Eje 4 Sur-Xola, Insurgentes Sur y Norte-El Caminero, y Montevideo-Aragón, así como 45 rutas más en el Grupo Metropolitano del Transporte con cerca de 500 autobuses y 200 Metrobuses articulados, redituándoles ganancias superiores a los 200 millones de pesos mensuales, cuyo botín es compartido entre cómplices y malos coludidos  locales, fuera de todo gasto de servicios para la manutención de esos Metrobuses y autobuses” reveló la Comisión.
Asimismo, reiteró su reconocimiento por los esfuerzos que ha desarrollado el Tribunal Superior de Justicia de la Ciudad de México, por reestablecer el Estado de Derecho en el Caso Ruta-100, sobre todo las acciones de impartición de justicia que se han ajustado conforme a derecho a través de la Quinta Sala Civil, misma que ha emitido fallo favorable con una cuarta sentencia interlocutoria a favor de 950 trabajadores inversionistas de las empresas de Grupo Metropolitano de Transporte.
De tal suerte que ex Ruta 100 exige al GCDMX pago inmediato del apoyo que AMLO le ordenó a Martí Batres entregar, porque “andan bailando” más de 150 MMP.
¿Dónde quedó la “honestidad Valiente” que tanto pregonó López Obrador?, concluyó la Comisión Liquidadora.
 
Reportero Free Lance *
Premio México de Periodismo Ricardo Flores Magón-2021
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